首席执行官道歉,CSX客户要求终止运输瓶颈

2019-03-04 04:07:01

(路透社) - 三号美国铁路CSX公司的负责人周三承诺改善服务,因为像嘉吉公司(CARG.UL)这样的公司要求更大的责任和更少的延误,批评六个月前开展的CSX大修客户抱怨传输时间较长,交换操作不可靠,汽车路线效率低以及与CSX客户服务的沟通不畅首席执行官亨特·哈里森(Hunter Harrison)在华盛顿美国地面运输委员会(STB)的一次听证会上为他的“精确定期铁路”战略辩护,他在三月份被任命执行削减工作这次会议标志着托运人和贸易团体首次公开论坛以表达不满,并让哈里森有机会捍卫自己的战略 STB一直在审查铁路的每周表现,并作为CSX和心怀不满的客户之间的中间人自从他接任以来,哈里森关闭了CSX铁路站场,加长了火车,封存了机车,并削减了加班费和数百个工作岗位他还改变了铁路车辆在码中进行分类的方式,取而代之的是“单位”列车,这些列车运载着煤炭或谷物等单一商品,并且列车运载各种货物他向托运人道歉服务中断,他指责出轨和内部错误,包括关闭太多码在哈里森之后,嘉吉副总裁布拉德希尔德布兰德要求STB与CSX管理层公布每周电话会议记录,并要求CSX将资源返还给其网络 “简而言之,(精确定期铁路)意味着必须减少,”他告诉监管机构虽然一些客户已经注意到了改进,但其他客户表示,CSX的中断继续给化工和农业部门,汽车行业和钢铁生产商等企业造成代价高昂的后勤问题他们的供应链,工厂和分销渠道依赖于CSX在美国东部的铁路网络哈里森表示,他的策略对他之前转向的两条加拿大铁路公司 - 加拿大太平洋铁路公司和加拿大国家铁路公司 - 至关重要,他说,“最好的就在拐角处”“我们犯了一些错误这不是精确定期铁路的失败,“他说哈里森告诉STB,他的转机计划已经在CSX的系统中实施,但需要“微调”他暗示更多可能的裁员和其他场地变化 Chemours公司要求STB要求CSX提出“飞行计划”,概述未来的系统变更以及它们将如何影响托运人对于CSX的收入可能是一个遥远的威胁,Chemours和贸易集团再次呼吁改变联邦法规,允许CSX服务的托运人更多地接触其他运营商两个贸易团体要求STB要求CSX提供服务恢复计划,其中包括精细的绩效数据和惩罚强制执行的截止日期陶氏化学公司的供应链副总裁Greg Jozwiak敦促STB改进规则,以加速在中断期间的救济 “现实是程序耗时太长,”Jozwiak说 “我们需要在几天内计算服务补救措施,